Un ministro de las Islas Marshall advirtió que el futuro de su bajo país del Pacífico estaba en juego. La industria naviera genera más del 2% de las emisiones globales de CO2, pero se prevé que aumente rápidamente. Más de 100 países se reúnen en la Organización Marítima Internacional en Londres, para tratar de acordar una nueva política. Las líneas de batalla se trazan entre países determinados, a ver recortes profundos en los gases de efecto invernadero del envío y aquellos que temen, que los límites rápidos puedan dañar el desarrollo.

El envío estaba exento del Acuerdo de París, porque involucra una actividad internacional y el acuerdo se basó en un sistema de objetivos nacionales. Pero la industria actualmente produce un mayor nivel de emisiones de carbono que Alemania y, si se clasificara como país, sería el sexto mayor emisor del planeta.

Dilema de CO2

En declaraciones a la reunión de más de 1,000 diplomáticos y ejecutivos de la industria naviera, David Paul, ministro de Medio Ambiente de las Islas Marshall, dijo que el envío era una importante fuente de ingresos para su país, que tenía el segundo mayor número de barcos registrados.

Pero dijo que las ganancias económicas de proteger [VIDEO]un sector serían "superadas" por los costos de no lograr los límites en el aumento de temperatura, establecidos en el Acuerdo de París. "No habrá nada más devastador para el comercio mundial, que el costo de tener que tratar de adaptarse a un mundo que es, en promedio, dos, tres o cuatro grados más cálido", dijo Paul a los delegados.

Y dijo que el argumento de que la acción climática podría socavar el crecimiento económico era "total y absolutamente falso". Una propuesta preliminar para un acuerdo, negociada durante las negociaciones preliminares de la semana pasada, surgió con el objetivo de reducir las emisiones de envío en un 50% para 2050, en comparación con los niveles de 2008.

Paul dijo que el objetivo representaba "compromisos importantes" para su nación y advirtió que no respaldaría ningún acuerdo que no incluyera "un nivel explícito de ambición cuantificado"."No iré a casa con mis hijos y los hijos de mi país, respaldando un resultado de la OMI que no se enfrenta a la mayor amenaza del siglo", explicó. Pero una cantidad de países.

Incluidos Brasil, Panamá y Argentina.

Se resisten a los movimientos para consagrar un objetivo detallado para reducir las emisiones, por temor a que pueda poner en peligro a sectores importantes de sus economías. Brasil argumenta en contra de fijar un objetivo en este momento porque el 90% de su comercio internacional es transportado por el transporte Marítimo y porque su posición geográfica significa que está muy lejos de los principales mercados, por lo que un límite a las emisiones sería injusto.

¡No te pierdas nuestra pagina de Facebook!!
Haz clic para leer más