El momento que todos los fanáticos de Fórmula 1 han estado esperando durante meses ha llegado. De hecho, después de las presentaciones de los otros equipos (a la 1pm del 22 de febrero se dio a conocer el nuevo Mercedes [VIDEO]), Ferrari presentó su última creación. El coche fue nombrado SF71H, llamado a canjear después de la temporada 2017 (comenzó muy bien y terminó bastante negativamente), tratando de arrebatar el cetro de la reina de la competencia celebrada cuatro años seguidos desde el Mercedes.

El rojo será confiado a las expertas manos del ahora experto Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen, quienes se presentaron en el lanzamiento del auto en muy buena forma y con rostros decididamente satisfechos, admirando el automóvil con gran interés.

Pero veamos juntos, específicamente, las características del nuevo automóvil italiano.

Un regreso al pasado

Rojo de nombre y, de hecho, después de muchos años (con el abandono del patrocinador Santander) el automóvil está de vuelta para lucir una librea casi completamente roja, con blanco limitado a la única aleta trasera, y asociado con el tricolor italiano clásico. En cambio, la nueva tira de plata / gris a lo largo de todo el cuerpo no está publicada, asociada con la fibra de carbono que también se puede notar a simple vista en el fondo del automóvil. Al mismo tiempo, todavía hay algunas dudas sobre la falta de patrocinio, especialmente en las vainas laterales y en el alerón trasero.

Aerodinámica conservadora pero evolucionada

El SF71H, a pesar de tener un nuevo nombre (y una nueva librea), no es más que una evolución del automóvil que lo hizo tan bien el año pasado.

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En Maranello trabajaron duro para archivar los puntos débiles del anterior SF70H, también con el objetivo de mejorar sus puntos fuertes. El director técnico del establo Mattia Binotto, durante la presentación, ha ilustrado bien los diversos cambios realizados, comenzando por el famoso y muy criticado Halo, que obligó a los ingenieros a evaluar las implicaciones aerodinámicas y el peso (+9 kg).

Los cambios más evidentes son visibles en las barrigas nuevas, muy afiladas, así como en el piso del vehículo, revisadas adecuadamente para garantizar un flujo de aire más limpio a los lados. En lo que respecta al alerón trasero, se han realizado modificaciones para modificar el sistema de refrigeración y revisar las dimensiones laterales. Las suspensiones mantienen el patrón de barra de empuje probado y probado en la parte delantera y el tirador en la parte trasera, pero se centra en una estructura más estrechamente vinculada al frente, llamado " rastrillo " (que se ve claramente en la última foto de la galería fotográfica).

Potente pero confiable motor?

Sí, porque después del final de la temporada del año pasado, y después del cambio de la regulación (3 motores de los equipos han tenido que buscar tanto el poder, sino también una cierta fiabilidad a evitar encontrarse con penas molestos por 21 carreras en total), en cuadrícula de inicio

El Ferrari, por su parte, ha tratado de alcanzar la unidad de potencia de Mercedes y los codiciados 1,000 caballos para aprovechar al máximo las calificaciones.

Ahora la palabra pasará a la pista y las pruebas de invierno que se celebrarán del 26 de febrero al 1 de marzo en Barcelona.