La decisión de talar 70 árboles que bordean St Kilda Road en Melbourne [VIDEO]para dar paso a una nueva estación de tren es "una tragedia absoluta", han dicho los oponentes [VIDEO].

Los árboles varían en edad desde los olmos plantados a fines del siglo XIX hasta los plátanos de Londres plantados en la década de 1960.

Serán retirados del corredor de St Kilda Road y la mitad norte de Albert Road Reserve para dar paso a la construcción de la nueva estación de tren subterránea Domain, si se aprueba una solicitud a Heritage Victoria por parte del consorcio Cross Yarra Partnership.

Doman

Es una de las cinco nuevas estaciones subterráneas que se construirán como parte del proyecto del túnel del metro de $ 11bn de Melbourne , que se extenderá por debajo de la ciudad desde Kensington a South Yarra conectando las líneas de Sunbury y Pakenham / Cranbourne.

Una cantidad de árboles catalogados como patrimonio ya han sido eliminados como parte de las primeras obras de construcción, y la solicitud a Heritage Victoria incluye otros 56 árboles alineados en St Kilda Road entre Dorcas Street y Kings Way para dar paso a la realineación de la carretera y líneas de tren

La aplicación también enumera la eliminación de 13 árboles de Albert Park Reserve. Los árboles en el vecino Shrine of Remembrance no serían eliminados, dijo la aplicación, pero habría que recortar dos.

Marilyn Wane

Convocante del grupo de residentes Save St Kilda Road, dijo que cortar los árboles era "una terrible tragedia".

"Es una tragedia absoluta que haya llegado a esto cuando había varias alternativas viables que podrían haber hecho", dijo Wane a Guardian Australia.

Las alternativas incluían poner la estación en la cercana Park Street o cavar un túnel más profundo, en lugar de construir la estación usando un método menos costoso de cortar y cubrir, dijo ella.

"Es muy triste que tenga que suceder de esta manera", dijo Wane. "Habrá una gran cicatriz en el bulevar durante 30 años".

Save St Kilda Road presentó

Una objeción a la solicitud de herencia solicitando que los árboles removidos sean reemplazados como iguales con árboles grandes y maduros, y que se mantenga el espacio verde y los bordes de césped.

Wane dijo que quitar los árboles afectaría el clima local porque la avenida de olmos proporcionaba una amplia cobertura de sombra y filtraba el humo y el humo del tráfico.

"Todos los que viven por allí van a sufrir durante los próximos 20 años porque la calzada hace más que solo cambiar el clima del área", dijo. "También está engullendo toda la contaminación de los automóviles, mantiene el polvo bajo".

Los olmos más antiguos a lo largo del corredor de 4 km St Kilda Road, que pasa más allá de la Galería Nacional de Victoria, el Dominio del Rey, los Jardines Botánicos Reales y el Santuario de la Memoria, fueron plantados en la década de 1860.

El gobierno federal

Otorgó el listado de patrimonio nacional de emergencia a St Kilda Road y lo rodeó en febrero, en un esfuerzo por evitar que el gobierno de Victoria elimine hasta 100 árboles.

Esa lista aún está sujeta a evaluación y debe confirmarse antes de febrero.

El ministro de medio ambiente federal, Josh Frydenberg, dijo en ese momento que había escrito al primer ministro victoriano, Daniel Andrews, pidiéndole que considerara el rediseño del proyecto para reducir su impacto en el "boulevard históricamente importante del siglo XIX".

El gobierno federal había respaldado el propuesto enlace este-oeste del túnel de cruce de la ciudad, que fue reforzado por el gobierno de Andrews a favor del túnel ferroviario del Metro.

La solicitud de patrimonio de Cross Yarra Partnership dice que las evaluaciones ambientales originales asignaron hasta 223 árboles para su eliminación y que los planes finales habían minimizado el impacto de la construcción.