Ante la escasez de conductores de autocares, el Ministerio de Transportes planea iniciar una prueba práctica en el año fiscal 2018 para compartir los conductores entre las diferentes compañías de autobuses.

Durante el experimento, las empresas que necesitan conductores los emplearán de compañías que están experimentando una pausa en el negocio. Aprovechará las diferencias regionales en la demanda de autocares, programando alrededor de las temporadas pico de turismo.

El Ministerio de Tierras, Infraestructura, Transporte y Turismo tiene como objetivo abordar simultáneamente la escasez de conductores de autobuses al tiempo que se aceleran las reformas del estilo de trabajo para ellos.

Planea realizar una evaluación a nivel nacional de la demanda en las empresas tan pronto como esta primavera, y seleccionar varias compañías para el experimento, que comenzaría tan pronto como en otoño.

Al construir un sistema de correspondencia basado en la demanda entre las compañías de autobuses, el ministerio alentará a las empresas a introducir dicho sistema para toda la industria. El esquema de emparejamiento se basa en la suposición de que las temporadas turísticas varían según la región. La prueba considera la posibilidad de proporcionar conductores entre compañías geográficamente separadas, como una en Tohoku y la otra en Kyushu.

El experimento ayudará al ministerio a examinar cómo abordar cuestiones tales como las condiciones de empleo del conductor, los salarios y la gestión de sus horas de trabajo, antes de la implementación a gran escala [VIDEO].

La creciente demanda de autobuses turísticos a medida que más turistas extranjeros visitan Japón ha obligado al ministerio a lidiar con la escasez de conductores. Las compañías de autobuses sufren escasez de conductores durante las temporadas altas, y las condiciones de trabajo de los conductores se están deteriorando. Sus ganancias anuales son aproximadamente 10 por ciento menos que el promedio nacional de todas las ocupaciones, a pesar de sus largas horas de trabajo. Entre los titulares de licencias para entrenadores de automóviles, el grupo de mayor edad comprende los conductores en sus 60 años. El envejecimiento de los conductores de autobuses se está convirtiendo en un asunto serio, lo que aumenta las preocupaciones sobre cómo conseguir un número suficiente de conductores.

Una medida muy conveniente.