El incidente grave ocurrió en Arizona, un estado federal en el que es posible realizar pruebas de conducción autónoma en redes de carreteras normales. El portavoz de Uber , una empresa multinacional que opera en el sector del transporte de pasajeros a través de una aplicación que conecta a clientes y conductores, dijo que la compañía suspendió todos los textos sobre la nueva tecnología de conducción automática después de un accidente. Un accidente muy grave, ocurrido durante un juicio nocturno, que vio a una mujer que cruzaba la calle como víctima. El auto Uber autodidacta obviamente tenía un problema técnico, una falla del sistema que hacía que el piloto del auto intentara retomar el control del vehículo.

La mujer, por lo tanto, ha muerto.

Uber suspende la prueba, de acuerdo con el riesgo de Volvo?

La primera acción de Uber fue suspender todas las pruebas en los Estados Unidos. Los bien informados dicen que la disposición de la empresa para reanudar las pruebas parece estar comprometida, porque asusta mucho la idea de confiar las vidas de peatones y pasajeros a la inteligencia artificial. Sin embargo, debe recordarse que la multinacional de San Francisco había anunciado la compra de 24,000 suv Volvo para crear una flota de taxis sin conductor. Las entregas del Volvo XC60 y el XC90 tenían que comenzar en 2019 y finalizar en 2021. Estas cifras representan aproximadamente el 5% de la producción anual de Volvo, por lo que la suspensión del contrato no es de ninguna manera una conclusión inevitable.

También porque el otro suscriptor es el gigante chino Geely , propietario de Volvo, Lotus y del paquete mayoritario de Daimler: no es realmente un operador secundario en el sector automotriz.

¿Qué harán Waymo y los otros constructores?

Queda por ver cómo un accidente tan grave tendrá repercusiones en las estrategias de desarrollo de los otros fabricantes de automóviles. Muchos de ellos proceden con pruebas en circuitos y centros de pruebas y no en arterias normales de la carretera, por lo tanto, cumplen con altos estándares de seguridad. Waymo , una compañía de Googleque ha llegado a un acuerdo con FCA para construir miles de vehículos autónomos Chrysler Pacifica Hybrid, ha creado una ciudad completa ad hoc para pruebas. Esta minuciosidad conduce a tasas de accidentes y muertes significativamente más bajas que las causadas por la guía de un ser humano. Sin embargo, es evidente que nos enfrentamos a un dilema ético que no debe perderse: ¿quién es el verdadero responsable, en caso de un accidente grave, en un vehículo autónomo? ¿Y quieres dar la misma facultad de errar que el hombre tiene a un sistema completamente automatizado?