Los medios alemanes dicen que la investigación sobre el impacto en la salud fue realizada por EUGT, un organismo financiado por Volkswagen, Daimler y BMW. Esas pruebas no pueden justificarse, dijo el gobierno, exigiendo detalles. Un ministro los llamó "abominables". Daimler también los condenó. VW está envuelto en un escándalo sobre el software que dio datos falsos de escape de diesel. En 2015 VW admitió haber instalado dispositivos "trampas" en los EE. UU.

Que hicieron que sus motores parecieran menos contaminantes de lo que realmente eran. EUGT fue disuelto por los fabricantes de automóviles el año pasado. Las iníciales corresponden al Grupo de Investigación Europeo sobre Medio Ambiente y Salud en el Sector del Transporte.

"Estas pruebas en monos o incluso en humanos no pueden justificarse [VIDEO] éticamente de ninguna manera", dijo el portavoz de la canciller Angela Merkel, Steffen Seibert.

La ministra de Medio Ambiente, Barbara Hendricks, calificó los experimentos como "abominables" y expresó su conmoción porque los científicos habían acordado llevarlos a cabo. El político socialdemócrata Stephan Weil, miembro de la junta supervisora de VW, los calificó de "absurdos y aborrecibles". "El cabildeo no puede ser excusa para tales pruebas", dijo. Qué sabemos sobre las pruebas

El jueves, el New York Times informó la investigación

La EUGT fue diseñada para contrarrestar una decisión de 2012 de la Organización Mundial de la Salud para clasificar el escape de diesel como carcinógeno. Dijo que en 2014, EUGT había expuesto 10 monos a los gases, en una cámara hermética, de varios automóviles, incluido un VW Beetle diesel.

La prueba se llevó a cabo en un laboratorio en Albuquerque, Nuevo México.

Luego, el fin de semana, la estación de Stuttgarter Zeitung de Alemania y la estación de radio de SWR informaron que 19 hombres y seis mujeres inhalaron gases de diesel en otro experimento de EUGT. Durante un mes de pruebas en un laboratorio en Aachen, al oeste de Alemania, estuvieron expuestos a diversas concentraciones de gases de diesel, que contienen óxidos de nitrógeno tóxicos (NOx).

La BBC no ha visto el estudio en sí, pero los medios alemanes dicen que fue publicado en 2016. En ese momento, los fabricantes de automóviles argumentaban que la tecnología moderna había reducido la contaminación de los motores diesel a niveles seguros. Pero luego se descubrió que VW había instalado dispositivos "trampas" que manipulaban los datos de emisiones.