A medida que las bicis sin muelle llenan cada vez más las aceras de la ciudad en todo Estados Unidos, UBER está gastando millones por una parte en la próxima guerra en el transporte . El lunes, Uber anunció que planea adquirir Jump Bikes, una de varias compañías que ofrecen bicicletas eléctricas de asistencia por pedal [VIDEO]que no requieren estaciones de conexión .

Compañías de bicicletas sin muelle

Los términos del acuerdo no fueron revelados, pero la semana pasada TechCrunch calculó las conversaciones en más de $ 100 millones. Jump se convertirá en una subsidiaria de Uber, con su CEO Ryan Rzepecki reportando directamente al jefe de Uber, Dara Khosrowshahi.

Jump es uno de los jugadores en la nueva batalla entre las compañías de bicicletas sin muelle. En lugar de estacionar motocicletas en estacionarios puestos alrededor de una ciudad, las bicicletas sin anclaje permiten a los clientes desbloquear una Bicicleta con una aplicación y saltar donde sea. Popularizado primero en China, el espacio está explotando en Estados Unidos. Jump se lanzó hace ocho años como Social Bicycles, pero recientemente lanzó sus bicicletas eléctricas sin ancla con el nombre Jump . También recaudó $ 10 millones de Menlo Ventures y otros inversores para llevar las bicicletas eléctricas de Jump a nivel nacional.

La compañía tenía una asociación anterior con Uber después de que recibió una licencia exclusiva para operar en San Francisco. El acuerdo de Uber-Jump mostró signos tempranos de éxito , y Khosrowshahi, en su primera gran adquisición desde que se convirtió en CEO, se lanzó en picado para adquirir la nueva empresa de bicicletas compartidas.

La estrategia comercial de Uber

La adquisición es una desviación significativa de la estrategia comercial de Uber. Uno de los principios básicos de la compañía que hace escala en el viaje ha sido no poseer ningún activo. Los conductores de Uber, por ejemplo, son dueños de sus automóviles y están a cargo del mantenimiento. Uber simplemente actúa como una aplicación que ayuda a unir esos conductores con los conductores y facilita el pago.

El negocio de bicicletas compartidas es un modelo de operaciones diferente. Jump, como otras compañías de bicicletas compartidas, posee sus bicicletas y, como tal, es responsable de su mantenimiento. Ciertamente, incluso una e-bike tiene un precio mucho más bajo que un automóvil, pero el espacio para compartir bicicletas se considera un mercado que consume mucho capital y pierde dinero .

Si bien Uber tiene experiencia en la lucha contra competidores bien financiados, ese libro de jugadas no se transferirá fácilmente una vez que posea miles de bicicletas. #Adquirir Jump es una señal de que Uber está dispuesto a apostar que puede construir bicicletas compartidas en un negocio que no es solo un gasto en su cuenta de #resultados.