La versatilidad es una de las claves del éxito. Con los automóviles, si puedes unirte al tráfico más rápido que cualquier otra persona, y aun así remolcar una caravana el fin de semana, sabes que hay una ventaja.

Prueba reciente del Dodge Durango SRT 2018

En una prueba reciente del Dodge Durango SRT 2018, un enfoque único para los modos de conducción, ubicado en la pantalla táctil en lugar del cambio más común entre los asientos, insinuó un futuro en el que casi todas las características de los automóviles aparecerán en una pantalla.

Puedes debatir si eso es algo bueno. En Durango, fue fácil encontrar todos los modos, incluido uno para los modos de remolque, nieve y seguimiento.

Probamos el modo deportivo en una carretera secundaria y pulsamos el acelerador desde una señal de alto y, sí, sentimos el motor de 475 caballos de fuerza con 470 lb-pie de torque.

Tal vez no necesite energía preparada para seguir en la pista si su plan implica ir de compras al centro comercial o conducir a Chicago, pero cuando hay condiciones que justifican un aumento rápido en la velocidad, el Durango es útil. (Se califica el SUV de tres filas en ayunas en el mercado).

Con el modo ecológico, notamos cómo el Durango comenzaría a desactivar cilindros, utilizando solo cuatro a velocidades de autopista para ahorrar combustible.

Cuando toca el gas, el motor V8 vuelve a funcionar. De alguna manera, es un poco raro ver el interruptor de la pantalla con tanta frecuencia, y Dodge ha estado haciendo esto en vehículos de rendimiento durante algún tiempo (es decir, en la línea Dodge Challenger ).

No probamos el modo de remolque, pero Dodge dice que el vehículo puede remolcar hasta 8,700 libras (que dicen que es el mejor en su clase).

La versatilidad de llevar el auto a una pista en un momento, luego remolcar un barco a casa, es inusual ya que muchos autos de rendimiento y crossovers no tienen las mismas opciones: un vehículo como el 2018 Audi SQ5 es definitivamente deportivo, pero carece del poder de remolque.

¿Necesitas pantalla o solo una obsesión pasajera?

Entonces, ¿cómo todo esto insinúa el futuro de la conducción? El Durango SRT es el primer vehículo que probamos que tiene siete configuraciones diferentes para los modos de manejo, una sorpresa en cuanto a cuántos puede usar, pero también el hecho de que puede perforarlos desde la pantalla táctil.

Otros vehículos de compañías como Volvo e Infiniti ofrecen modos de nieve y modos ecológicos, pero es un interruptor debajo de la consola.

Cars ofrecerá funciones de pantalla táctil que funcionan más como un iPad. El Tesla Model S ya tiene ganas de conducir una tableta de Apple, y casi todas las funciones importantes están disponibles con solo deslizar el dedo.

Sin embargo, en autos futuros, probablemente incluso arranquemos el automóvil en una interfaz de tableta en el automóvil, pasemos por la configuración climática y configuremos los modos de manejo.

Dejando de lado cómo eso funcionó en Durango, hay una pregunta sobre cómo hacer que funcione para todos los conductores.

Algunos de nosotros preferimos los comentarios táctiles, el suave "clic" de un botón que sabemos que se encuentra en la posición correcta que podemos usar sin mirar.

Ya viene, y podemos quejarnos si queremos, pero los autos dependerán cada vez más de las interfaces táctiles.

Esto es especialmente cierto considerando que los nuevos modelos como el Volvo XC40 2018 ni siquiera requieren una llave. Al usar una aplicación, puede otorgar acceso a otro controlador que puede desbloquear y conducir sin una clave.

Eventualmente, deslizaremos a través de las configuraciones de bloqueo y desbloqueo, arrancaremos el automóvil, otorgaremos acceso a otro controlador, configuraremos la reproducción multimedia y todas las demás opciones desde una sola pantalla.

Espero que brinde una funcionalidad extra, como la conducción sin llave en un Volvo, pero también me pregunto si a los conductores les gustaría tener unos mandos e interruptores en la cabina para ayudarlos a conducir.

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